{"id":229143,"date":"2018-10-28T13:13:17","date_gmt":"2018-10-28T12:13:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anteprima24.it\/?p=229143"},"modified":"2018-10-28T13:13:17","modified_gmt":"2018-10-28T12:13:17","slug":"alta-capacit-stazione-hirpinia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anteprima24.it\/archivio\/benevento\/alta-capacit-stazione-hirpinia\/","title":{"rendered":"Alta Capacit\u00e0 e Stazione Hirpinia, cortocircuito tra grillini sanniti e irpini: \u201cNon s\u2019ha da fare\u201d \u2013 \u201cSi far\u00e0\u201d"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p style=\"text-align: justify;\">La realizzazione della Stazione <strong>Hirpinia<\/strong> torna ad animare il dibattito politico. In Irpinia e anche nel Sannio. E il rischio di una contrapposizione territoriale tra i rappresentanti istituzionali delle due province interne della Campania \u00e8 dietro l\u2019angolo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">E questa volta, anche il fronte pentastellato sembra scricchiolare. Il contesto \u00e8 dato dall\u2019<strong>Alta Capacit\u00e0 Napoli-Bari<\/strong>. Diciamo subito che l\u2019opera, nel suo complesso, non rientra tra quelle messe in discussione dal governo gialloverde. A far discutere, per\u00f2, \u00e8 una tratta del percorso, quella tra Apice e Orsara, a sua volta suddivisa in due lotti (Apice-Hirpinia e Hirpinia-Orsara).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nella riunione della commissione <strong>Lavori Pubblici<\/strong> di palazzo Madama, mercoled\u00ec scorso, i senatori del M5S, nell\u2019esprimere parere favorevole allo schema di contratto di programma 2017-2021 tra il Ministero per le Infrastrutture, hanno chiesto sia valutata \u201c<em>la possibilit\u00e0 di procedere senza la variante di &#8220;Grottaminarda&#8221; e di destinare le risorse previste, pari a 1,6 miliardi di euro, alla progettazione e realizzazione immediata della nuova linea ed elettrificazione della linea Avelino-Benevento<\/em>\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le ragioni dell\u2019iniziativa li ha spiegati la senatrice beneventana Sabrina <strong>Ricciardi,<\/strong> componente della Commissione.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201c<em>Il motivo per cui abbiamo chiesto ad Rfi di valutare la possibilit\u00e0 di procedere senza la variante di &#8220;Grottaminarda&#8221; \u00e8 semplice: il progetto prevede un esborso di 1,6 miliardi di euro, importo che potrebbe essere impiegato per tante altre opere, considerando che i fondi a disposizione previsti nel Contratto di Programma ammontano a circa 13&nbsp;miliardi. Stanziamenti riguardanti l&#8217;italia intera. Ovviamente l&#8217;importo in oggetto &#8211; pi\u00f9 del 10% dell&#8217;intero CdP &#8211; dovrebbe essere impegnato per altre opere importanti che abbiamo gi\u00e0 delineato.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>La realizzazione della fermata Hirpinia comporterebbe l&#8217;allungamento del tratto Apice-Orsara di oltre il 60% del percorso diretto, come sottolineato anche da una relazione realizzata dai tecnici di FS.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Ovviamente sottolineo che gi\u00e0 stiamo a lavoro per produrre una serie di prescrizioni finalizzate a non lasciare isolata l&#8217;alta Irpinia, che intendiamo rilanciare dal punto di vista dei collegamenti su strada ferrata. Lo ribadisco: il M5S \u00e8 contro gli sperperi di denaro pubblico&#8221;.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>L &#8216;importo in oggetto<\/em> \u2013 la conclusione &#8211; <em>dovr\u00e0 essere impegnato per altre opere importanti riguardanti anche il bellissimo territorio Irpino<\/em>\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Per venire al sodo, <strong>tutto ruota intorno alla stazione Hirpinia<\/strong>, snodo situato in una zona di confine tra Ariano Irpino, Grottaminarda e Flumeri. Opera considerata dalla tutta la classe dirigente politica avellinese, senza distinzioni di sorta, strategica per lo sviluppo della Valle dell\u2019Ufita.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Per la Ricciardi, realizzarla vuol dire allungare il percorso del 60%. Uno \u201csperpero di denaro pubblico\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dalla sponda opposta del Calore, per\u00f2, dai senatori del M5S irpini giunge una interpretazione autentica della volont\u00e0 espressa in Senato dai compagni di partito che stride con la motivazione, chiara, esplicitata dalla grillina beneventana. E questo perch\u00e9 parte dall\u2019assunto che \u201c<em>la stazione Hirpinia si far\u00e0<\/em>\u201d e che i \u201c<em>dubbi espressi da alcuni colleghi del Senato sono relativi esclusivamente al tracciato nella parte che va dalla stazione Hirpinia fino ad Orsara<\/em>\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il cortocircuito, insomma, \u00e8 evidente. Perch\u00e9 da un versante quello sannita, la fermata Hirpinia \u201cnon s\u2019ha da fare\u201d perch\u00e9 comporterebbe l\u2019allungamento del percorso e dunque uno spreco di denaro pubblico, dall\u2019altro, l\u2019avellinese, \u201csi far\u00e0\u201d perch\u00e9 \u00e8 in discussione solamente il secondo lotto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Insomma: alta confusione pi\u00f9 che Alta Capacit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La realizzazione della Stazione Hirpinia torna ad animare il dibattito politico. In Irpinia e anche nel Sannio. E il rischio di una contrapposizione territoriale tra i rappresentanti istituzionali delle due province interne della Campania \u00e8 dietro l\u2019angolo. E questa volta, anche il fronte pentastellato sembra scricchiolare. Il contesto \u00e8 dato dall\u2019Alta Capacit\u00e0 Napoli-Bari. 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