{"id":243779,"date":"2018-12-01T20:57:45","date_gmt":"2018-12-01T19:57:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anteprima24.it\/?p=243779"},"modified":"2018-12-01T20:57:45","modified_gmt":"2018-12-01T19:57:45","slug":"aeroporto-capodichino-comitato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anteprima24.it\/archivio\/napoli\/aeroporto-capodichino-comitato\/","title":{"rendered":"L\u2019aeroporto di Capodichino \u201cscoppia\u201d, la sfida del comitato No Fly Zone contro smog e rumore"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><div class=\"\" style=\"text-align: justify;\">Napoli &#8211; Rumore killer e residenti a rischio in caso di incidenti, il comitato <strong>No Fly Zone<\/strong> muove ufficialmente i suoi primi passi e accende i riflettori sull\u2019aeroporto internazionale di <strong>Capodichino<\/strong>. Il \u201ccartello\u201d costituito dalle associazioni Assoutenti citt\u00e0 metropolitana di Napoli, Cittadinanza attiva in difesa di Napoli e Comitato vivibilit\u00e0 cittadina si \u00e8 riunito questa mattina in via Morghen, nella sede della <strong>Municipalit\u00e0 5<\/strong>, per presentare la propria mission: la ricerca di soluzioni tecniche e amministrative per arginare il dilagante sovraccarico dello scalo del capoluogo.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n<div class=\"\" style=\"text-align: justify;\">\u00ab<em>Noi non siamo contrari al trasporto aereo, ma vogliamo che venga privilegiata la sicurezza e la tutela della salute dei cittadini, nel rispetto ambientale<\/em>\u00bb, mettono in chiaro i promotori del progetto, ricordando che<em> \u00abl\u2019aeroporto di Capodichino \u00e8 l&#8217;unico della regione con un carico di aerei in continuo aumento, in gran parte low cost e charter. Esistono due rotte di atterraggio, quella pi\u00f9 lunga ma non invasiva con direttrice Benevento e quella pi\u00f9 breve e invasiva sulla citt\u00e0 con direttrice da Ischia. La conseguenza \u00e8 il forte inquinamento acustico e atmosferico su tutta la citt\u00e0 e su beni culturali quali la Reggia di Capodimonte, oltre a un rischio intrinseco di sicurezza per la distanza dei sorvoli a circa 200 metri dalle abitazioni<\/em>\u00bb.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n<div class=\"\" style=\"text-align: justify;\">Ecco, dunque, alcuni dei dati elaborati dal neocomitato No Fly Zone: a Capodichino <a class=\"matchTooltip\">oggi<\/a> transitano in media <strong>280 aereomobili al giorno, il 48 per cento pi\u00f9<\/strong> rispetto al triennio 2013-2016. In forte aumento, di conseguenza, anche le statistiche relative ai passeggeri: 90 per cento in pi\u00f9 rispetto allo stesso periodo e 26mila presenze giornaliere nello scalo partenopeo,<strong> poco pi\u00f9 di 9,4 milioni di passeggeri all\u2019anno<\/strong>. Numeri assai consistenti e a tratti anche preoccupanti.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/div>\n<div class=\"\" style=\"text-align: justify;\">Sul punto, il quadro tratteggiato da Stefania <strong>Cappiello<\/strong>, di Assoutenti citt\u00e0 metropolitana di Napoli, non lascia spazio a dubbi: \u00abL<em>a situazione \u00e8 critica sia a livello locale che nazionale. La Regione continua a pensare soltanto all\u2019aeroporto di Salerno, ma si tratta di uno scalo nato in mezzo al nulla, troppo distante dal capoluogo e malcollegato. Il progetto di Grazzanise, dopo tante chiacchiere, \u00e8 stato cancellato e non se n\u2019\u00e8 fatto pi\u00f9 nulla. Intanto Gesac, nonostante le promesse fatte, continua a far decollare e atterrare sempre pi\u00f9 aerei passando per la citt\u00e0\u00bb<\/em>.<\/div>\n<div class=\"\" style=\"text-align: justify;\">La questione, per\u00f2, va anche vista su una scala pi\u00f9 ampia: \u00ab<em>Ad <a class=\"matchTooltip\">oggi<\/a> &#8211;<\/em> prosegue <strong>Cappiello<\/strong> &#8211; <em>manca un Piano aeroportuale studiato per l\u2019intero sistema-Paese, con il risultato che i gestori continuano a muoversi con troppo autonomia. La Zonizzazione acustica non \u00e8 aggiornata, cos\u00ec come la Valutazione di impatto ambientale. Noi non vogliamo bloccare il traffico aereo, chiediamo solo di trovare soluzioni compatibili con la presenza dell\u2019uomo e della citt\u00e0. Capodichino allo stato attuale non ha pi\u00f9 alcuna possibilit\u00e0 di ulteriore espansione. Nonostante ci\u00f2 si continua a parlare ancora di incrementare il traffico, ma senza pensare all\u2019incidenza sulla citt\u00e0, si vedano i 90 decibel emessi dagli aerei in decollo nel cuore della notte e avvertiti da interi quartieri come il Vomero o l\u2019Arenella\u00bb.<\/em><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Napoli &#8211; Rumore killer e residenti a rischio in caso di incidenti, il comitato No Fly Zone muove ufficialmente i suoi primi passi e accende i riflettori sull\u2019aeroporto internazionale di Capodichino. 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