{"id":304624,"date":"2019-05-05T12:32:29","date_gmt":"2019-05-05T10:32:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anteprima24.it\/?p=304624"},"modified":"2019-05-05T12:53:13","modified_gmt":"2019-05-05T10:53:13","slug":"porto-darsena-stazione-marittima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anteprima24.it\/archivio\/salerno\/porto-darsena-stazione-marittima\/","title":{"rendered":"Santa Teresa, lavori entro l&#8217;estate. Riassetto posti-barca"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 4<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p style=\"text-align: justify;\">Salerno &#8211; Adeguamento strutturale del porto di Salerno. Ecco le novit\u00e0 degli ultimi giorni. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Darsena di Santa Teresa \u2013<\/strong> Ad esito della procedura di gara per la realizzazione del prolungamento <em>\u2018a gomito con angolo di 65\u00b0\u2019<\/em> della scogliera del porto di Santa Teresa (110 metri, di cui 65 di rientranza) per un importo di \u20ac 1.217.512,35 (scadenza offerte il 29 marzo 2019), l\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale da deliberato &nbsp;di <em>\u201c<\/em><em>aggiudicare i \u2018Lavori di realizzazione della nuova scogliera a protezione dello specchio acqueo di Santa Teresa\u2019 alla <strong>Ferrara Costruzioni Marittime e Terrestri S.r.l.<\/strong> con sede in Napoli, che ha offerto un ribasso del 32,823%, per un importo pari a \u20ac 800.475,17 oltre \u20ac 25.921,22 oneri di sicurezza IVA non imponibile in quanto trattasi di opere di adeguamento di infrastrutture esistenti nell\u2019ambito portuale\u201d<\/em> e di <em>\u201cautorizzare l\u2019Ufficio Gare e Contratti una volta esperiti i controlli di rito e scaduto il termine dilatorio ex lege a stipulare con l\u2019aggiudicatario il contratto di appalto per l\u2019importo di cui al ribasso offerto in sede di gara una volta acquisita la necessaria documentazione secondo quanto stabilito dalla normativa vigente e dagli atti di gara\u201d.<\/em> Dall\u2019Autorit\u00e0 di Sistema fanno sapere che, se tutte le verifiche burocratiche daranno utile esito, i lavori inizieranno entro l\u2019estate 2019. In questi giorni, quindi, l\u2019AdSP dovr\u00e0 interloquire con i concessionari dei pontili per la necessaria riorganizzazione degli spazi in funzione del nuovo assetto strutturale della darsena: non \u00e8 escluso che qualche posto-barca sar\u00e0 sacrificato. Tutti i concessionari attendono con ansia la convocazione. I lavori sono caldeggiati dal Comune che intende proteggere Piazza della Libert\u00e0 dalle eventuali mareggiate.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Molo Manfredi \u2013<\/strong> L\u2019AdSP sta elaborando il nuovo progetto per il riassetto funzionale della darsena di Santa Teresa da bandire allorquando sar\u00e0 stato realizzato il prolungamento del molo Manfredi di congiungimento con il molo di sovraflutto che render\u00e0 definitiva la separazione tra porto commerciale e porticciolo di Santa Teresa. Il progetto originario per Santa Teresa &#8211; un unico braccio di protezione \u2013 \u00e8 stato quindi cancellato dall\u2019evoluzione infrastrutturale attuale (vedi sopra). In queste ore il segretario generale dell\u2019AdSP <strong>Francesco Messineo <\/strong>sta interloquendo con la Sovrintendenza: la costruzione dell\u2019ultimo tratto di molo Manfredi permetter\u00e0, nelle intenzioni, l\u2019abbattimento dell\u2019attuale braccio del porto vecchio (quello, per intenderci, su cui \u00e8 posizionata la \u2018Madonnina\u2019). A patto che la Sovrintendenza non ritenga quella diga foranea di interesse storico e non la vincoli totalmente. Possibile allora una soluzione di compromesso, che salvi una parte limitata di antico braccio in modo da non compromettere l\u2019assetto definitivo per la previsione di oltre mille posti barca.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Stazione marittima \u2013<\/strong> La struttura, nel ventre della quale sono stati allocati finanche i nastri trasportatori, non \u00e8 invece dotata del finger, ossia della scala-corridoio di collegamento tra la sua parte alta scoperta (il prolungamento) ed il protellone di ogni nave da crociera posto, solitamente, in posizione mediana rispetto ai ponti. La valutazione di dimensione e capienza della Stazione marittima nel confronto con dimensioni e capienze delle navi da crociera che al Manfredi attraccheranno a dragaggio ultimato ha convinto l\u2019AdSP, previo colloquio con gli armatori, della sostanziale inutilit\u00e0 del finger. Infatti l\u2019incolonnamento di migliaia di persone nella (piccola) stazione marittima sia per le operazioni di imbarco che di sbarco allungherebbe i tempi in modo non accettabile. Pi\u00f9 semplice, allora, distribuire sul molo Manfredi i crocieristi, magari prevedendo dei \u2018gate\u2019 con percorsi obbligati. A prolungamento del molo Manfredi ultimato, la Stazione Marittima avr\u00e0 una funzione di prima accoglienza per i crocieristi che sbarcheranno dalle due navi grandi che contemporaneamente potranno attraccare all\u2019interno e dalla nave che, invece, trover\u00e0 spazio nella nuova banchina costruita sul lato interno del molo di sovraflutto, ai limiti con il porticciolo di Santa Teresa. &nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Salerno &#8211; Adeguamento strutturale del porto di Salerno. 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