{"id":339302,"date":"2019-07-27T08:15:15","date_gmt":"2019-07-27T06:15:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anteprima24.it\/?p=339302"},"modified":"2019-07-27T08:15:15","modified_gmt":"2019-07-27T06:15:15","slug":"universita-ferrovia-collegamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anteprima24.it\/archivio\/salerno\/primo-piano-salerno\/universita-ferrovia-collegamento\/","title":{"rendered":"Ferrovia Sa-Av, pubblicata gara per miglior progetto di collegamento all&#8217;Universit\u00e0"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p style=\"text-align: justify;\"><em>&#8220;<strong>L&#8217;ACAMIR<\/strong> ha pubblicato la gara per l\u2019aggiudicazione, con il criterio dell\u2019offerta economicamente pi\u00f9 vantaggiosa, dei servizi di ingegneria ed architettura per la redazione del progetto di fattibilit\u00e0 tecnica ed economica e del progetto definitivo dell\u2019intervento &#8216;Realizzazione di un collegamento in sede propria del polo universitario di Fisciano con la tratta <strong>Salerno \u2013 Avellino della rete FS<\/strong>&#8216;. Scadenza termine per la presentazione delle offerte 16 settembre 2019, ore 13&#8243;.<\/em> Lo fa sapere <strong>Arcan &#8211; Salerno Cantieri &amp; Architettura<\/strong>, che rende noti anche i particolari della idea progettuale. <em>&#8220;L&#8217;intervento &#8211; spiega &#8211; nel suo complesso, \u00e8 articolato in tre parti:<\/em><br \/>\n<em>1. una nuova fermata sulla linea ferroviaria Avellino-Salerno, all\u2019altezza del km 14+850 circa, tra le stazioni di <strong>Fisciano e Mercato San Severino;<\/strong><\/em><br \/>\n<em>2. un collegamento pedonale meccanizzato tra la fermata di progetto sulla linea ferroviaria Avellino-Salerno ed il campus di Fisciano;<\/em><br \/>\n<em>3. un collegamento pedonale, parzialmente o totalmente meccanizzato, tra la stazione di Fisciano sulla linea ferroviaria Salerno-Avellino ed il <strong>campus di Baronissi<\/strong>.<\/em><br \/>\n<em>Si \u00e8 ipotizzato che il collegamento tra la nuova fermata ferroviaria ed il campus universitario di Fisciano possa essere cos\u00ec realizzato:<\/em><br \/>\n<em>a) la parte iniziale, che collega la nuova fermata ferroviaria al campus, \u00e8 costituita da una passerella soprelevata dotata di copertura, di circa 1.200 metri di lunghezza e circa 5 metri di larghezza, che scavalca le carreggiate dell\u2019autostrada A2 e le sue rampe di raccordo con l\u2019autostrada A30. La passerella ospita due file di tappeti mobili ed un corridoio centrale ed \u00e8 a servizio esclusivo degli utenti dell\u2019Universit\u00e0 \u2013 cos\u00ec come lo sar\u00e0 la nuova fermata ferroviaria \u2013 per cui, in prossimit\u00e0 del campus, \u00e8 chiusa con i tornelli per il controllo dei titoli di viaggio e con i cancelli per l&#8217;interdizione dell&#8217;accesso quando il campus \u00e8 chiuso. La passerella \u00e8 dotata di impianto elettrico di illuminazione ordinaria e di emergenza e sulla sua copertura sono installati pannelli fotovoltaici, che forniscono l&#8217;energia occorrente per alimentare gli impianti;<\/em><br \/>\n<em>b) la parte successiva ai tornelli \u00e8 costituita da un insieme di tappeti mobili, dotati di copertura, per uno sviluppo complessivo, nei due sensi di marcia, di circa 2.000 metri, che si aggiunge ai sentieri e alle scale esistenti per agevolare la distribuzione degli utenti all&#8217;interno del campus. La sezione trasversale pu\u00f2 essere diversa rispetto alla parte iniziale della passerella e variare da punto a punto all\u2019interno del campus \u2013 per esempio ospitando uno o due file di tappeti con o senza interposizione di un corridoio centrale \u2013 e non \u00e8 prevista la generazione di elettricit\u00e0.<\/em><br \/>\n<em>Come si evince dalla figura, il collegamento avr\u00e0 origine in corrispondenza della nuova fermata sulla linea ferroviaria Salerno-Avellino e terminer\u00e0 all\u2019interno del campus universitario, da cui poi partiranno i collegamenti coi vari edifici del campus. Il punto esatto di uscita, nonch\u00e9 i tracciati plano-altimetrici da seguire dalla nuova fermata ferroviaria al campus (dislivello di circa 60 m) e all\u2019interno del campus, dovranno essere uno degli output del Progetto di Fattibilit\u00e0 Tecnica ed Economica da affidare&#8221;. <strong>Fonte foto: Arcan<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;L&#8217;ACAMIR ha pubblicato la gara per l\u2019aggiudicazione, con il criterio dell\u2019offerta economicamente pi\u00f9 vantaggiosa, dei servizi di ingegneria ed architettura per la redazione del progetto di fattibilit\u00e0 tecnica ed economica e del progetto definitivo dell\u2019intervento &#8216;Realizzazione di un collegamento in sede propria del polo universitario di Fisciano con la tratta Salerno \u2013 Avellino della rete 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