{"id":455940,"date":"2020-04-23T17:47:42","date_gmt":"2020-04-23T15:47:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anteprima24.it\/?p=455940"},"modified":"2020-04-23T22:17:21","modified_gmt":"2020-04-23T20:17:21","slug":"simeone-napoli-ciclabile-modello","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anteprima24.it\/archivio\/napoli\/simeone-napoli-ciclabile-modello\/","title":{"rendered":"Simeone:\u00a0\u00a0\u201cEcco la Napoli ciclabile: corsie modello Universiadi, rimborsi e un hashtag\u201d"},"content":{"rendered":"Tempo di lettura: <\/span> 5<\/span> minuti<\/span><\/span>

Napoli – Il Covid-19<\/strong> obbliga le citt\u00e0 a ripensare il trasporto pubblico e gli spostamenti. Cos\u00ec anche Napoli lavora ad una nuova mobilit\u00e0. Il sindaco Luigi de Magistris e l\u2019assessore Alessandra Clemente hanno gi\u00e0 annunciato che punteranno ed investiranno sul trasporto in bicicletta con l\u2019incremento delle aree ciclabili. Ma in questi anni la citt\u00e0 tra progetti di bike sharing mai decollati e piste ciclabili al palo o in stato di abbandono non ha brillato su questo versante. Al lavoro in queste ore per provare a scrivere una nuova pagina, come impone l\u2019emergenza sanitaria che stiamo vivendo,  il presidente del tavolo della Mobilit\u00e0 ciclabile, Luca Simeone.<\/p>\n

Presidente Simeone, muoversi a Napoli in bicicletta: a partire dalla conformazione urbanistica sembra una sfida impossibile, se non un libro dei sogni.<\/b><\/p>\n

\u201cIo porto sempre l\u2019esempio di San Francisco citt\u00e0 ancora pi\u00f9 collinare della nostra dove nonostante questo il tasso di mobilit\u00e0 ciclistica \u00e8 di poco inferiore a quello di Amsterdam o Copenaghen. Il problema tra citt\u00e0 alta e citt\u00e0 bassa si risolve dotandosi di una pedalata assistita e puntando sulla intermodalit\u00e0\u201d.<\/p>\n

Cio\u00e8 adoperando comunque funicolari e metropolitane?<\/b><\/p>\n

\u201cEsattamente, ma ad esempio se dal Vomero devo recarmi al centro storico utilizzer\u00f2 funicolare o metropolitana solo per il ritorno\u201d.<\/p>\n

Ma al momento \u00e8 possibile portare la bicicletta sui vagoni?<\/b><\/p>\n

\u201cIn funicolare s\u00ec, tutti i giorni. In metropolitana invece solo nel week end e durante la settimana soltanto prima delle sette di mattina e dopo le otto di sera. Per questo abbiamo chiesto proprio in questo ore al presidente dell\u2019Anm di verificare la possibilit\u00e0 di eliminare le fasce orarie in metro\u201d.<\/p>\n

Altro problema: Napoli \u00e8 piena di sanpietrini e buche. <\/b><\/p>\n

\u201cPersonalmente mi muovo in bici da 15 anni e vorrei far passare soprattutto un messaggio: chi va in bicicletta non \u00e8 un eroe. Il mio consiglio \u00e8 quello di rivolgersi alle tante associazioni esistenti sul territorio per chiedere in base alle proprie esigenze come approcciarsi. Il problema dei sanpietrini si risolve con uno pneumatico pi\u00f9 largo o un ammortizzatore a ruota anteriore. Per le buche certo bisogna fare attenzione, cos\u00ec come alle auto. Ma se consideriamo che anche la pedalata assistita ha una capacit\u00e0 di blocco a 25 km\/h e in bici ci si muove a 15-17 km\/h abbiamo tutto il tempo di accorgercene, deviare o frenare\u201d.<\/p>\n

Veniamo allora alle piste ciclabili, come si realizzeranno in tempi cos\u00ec stretti?<\/b><\/p>\n

\u201cQui viene in nostro aiuto il modello sperimentato proprio a Napoli con le corsie preferenziali durante le Universiadi. La proposta all\u2019amministrazione comunale – e che invieremo anche ai consiglieri in vista del Consiglio comunale del 27 aprile –  \u00e8 quella di realizzare infatti percorsi pedonali e corsie ciclabili in sola segnaletica e cordolo in gomma, come fatto in occasione della grande manifestazione sportiva. Questo ci consentir\u00e0 di avere costi bassi e tempi brevi, bypassando anche tutte le lungaggini burocratiche, a partire dall\u2019ok della Sovrintendenza. Insomma nuove regolamentazioni e infrastrutture soft: cos\u00ec in un mese dovremmo essere pronti\u201d.<\/p>\n

Che zone saranno interessate?<\/b><\/p>\n

\u201cLa strategia \u00e8, per quanto riguarda l\u2019asse costiero all\u2019altezza di piazza del Plebiscito, prolungare via Acton e ricongiungersi con via Marina. Sulla pista ciclabile che arriva alla fine di via Toledo, a piazza Carit\u00e0, proseguire fino al Museo per via Foria e realizzare una bretella per collegarsi con Corso Garibaldi e quindi direttamente alla stazione, trattandosi di uno snodo importante. A questo poi si aggiungono le piste gi\u00e0 finanziate di via Marina, i cui lavori ripartiranno il 27 aprile e Corso Umberto dove gi\u00e0 c\u2019\u00e8 una gara, ma nelle more si potrebbero adottare anche l\u00ec corsie emergenziali\u201d.<\/p>\n

Ci saranno incentivi?<\/b><\/p>\n

\u201cPer questo occorrerebbe una copertura economica. Perci\u00f2 bisogna esercitare pressioni istituzionali a livello nazionale e regionale per introdurre gi\u00e0 dal prossimo \u2018decreto aprile\u2019 forti incentivi economici e finanziamenti con un fondo per interventi urgenti di mobilit\u00e0 sostenibile dei Comuni e bonus mobilit\u00e0 ai cittadini per l\u2019acquisto di bici elettriche, i servizi di bike sharing e la micro mobilit\u00e0\u201d.<\/p>\n

Premi per chi va a lavoro in bici?<\/b><\/p>\n

\u201cIn questo anche le aziende devono fare la loro parte. L\u2019idea \u00e8 quella di prevedere ad esempio venti centesimi di euro per ogni chilometro percorso in bicicletta nel tragitto da casa al luogo di lavoro, cos\u00ec da ritrovarsi un rimborso dai 50 agli 80 euro in busta paga\u201d.<\/p>\n

Non teme, invece, che nell\u2019attesa di interventi concreti di mobilit\u00e0 sostenibile e con i mezzi pubblici che viaggiano ad un terzo della loro capacit\u00e0 ci sia un ritorno massiccio alle auto?<\/b><\/p>\n

\u201cIn questo lo smart working \u00e8 nostro alleato e gioca un ruolo fondamentale perch\u00e9 permette di ottimizzare gli spostamenti. In pi\u00f9 ricordiamo che la bici fino a sette chilometri \u00e8 il mezzo di trasporto pi\u00f9 efficiente per arrivare in un posto con il minor dispendio energetico-economico ed ora garantisce anche il distanziamento sociale. Studi scientifici dimostrerebbero anche che c\u2019\u00e8 una forte correlazione tra le polveri sottili e la diffusione del Covid-19, perci\u00f2 siamo tutti chiamati adesso a fare la nostra parte anche con un uso responsabile del trasporto\u201d.<\/p>\n

Servir\u00e0 anche una massiccia campagna di informazione e sensibilizzazione.<\/b><\/p>\n

\u201cCi stiamo gi\u00e0 attivando. Gi\u00e0 nelle prossime ore lanceremo l\u2019hashtag  \u2018Io pedalo per te\u2019 perch\u00e9 chi sceglie una mobilit\u00e0 sostenibile non fa qualcosa solo per se stesso ma per tutti, oggi<\/a> pi\u00f9 che mai\u201d.<\/p>\n

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