{"id":546909,"date":"2020-12-02T12:54:13","date_gmt":"2020-12-02T11:54:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anteprima24.it\/?p=546909"},"modified":"2020-12-02T13:02:51","modified_gmt":"2020-12-02T12:02:51","slug":"napoli-trasporti-covid-bilancio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anteprima24.it\/archivio\/napoli\/napoli-trasporti-covid-bilancio\/","title":{"rendered":"Napoli, mobilit\u00e0 negata al tempo del Covid: il bilancio viene prima della salute"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p style=\"text-align: justify;\">Napoli &#8211; Al tempo dell\u2019emergenza sanitaria derivata dal Covid il diritto alla mobilit\u00e0 tra <strong>Napoli<\/strong> e <strong>provincia<\/strong> rischia il tracollo. Un paradosso se si pensa che tagliando le corse si favoriscono solo gli assembramenti su mezzi pubblici e alle fermate delle stazioni napoletane, a discapito come sempre dei poveri pendolari.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dopo tempi di passione per gli utenti dell\u2019<strong>Eav<\/strong> dove, dopo i tagli record l\u2019azienda \u00e8 stata costretta a far marcia indietro vista l\u2019affluenza sui mezzi,&nbsp; si continuano a registrare ugualmente disagi ai massimi storici, specialmente sulla tratta <strong>Circumvesuviana<\/strong>, la peggior ferrovia d\u2019Italia secondo Legambiente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Stavolta il <strong>diritto negato<\/strong> e i disagi per utenti e dipendenti sbarcano prepotentemente nel <strong>capoluogo campano<\/strong>. Dove l\u2019<strong>Anm<\/strong> da domani taglier\u00e0 il <strong>20%<\/strong> dei suoi servizi.<br \/>\nIl motivo sarebbe l\u2019attuale <em>\u201caffluenza molto ridotta ai servizi di trasporto pubblico<\/em>\u201d in questi tempi di <strong>zona rossa<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ma stando alle immagini diffuse dagli stessi dipendenti dell\u2019azienda napoletana, che oggi vengono eretti a vigilanti del Dpcm per garantire a bordo il 50% della capienza massima, i mezzi del capoluogo continuano ad essere utilizzati.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Specialmente per gli utenti che usufruiscono di un loro diritto \u2013 il trasporto pubblico \u2013 per recarsi a lavoro, tracciando quindi uno spostamento consono anche in questi tempi di restrizioni.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La sensazione percepita e che si mettano da parte diritti e tutele di dipendenti e cittadini per favorire i <strong>bilanci<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;<em>L<strong>&#8216;Anm<\/strong> produce un servizio, un diritto, quello alla mobilit\u00e0, cos\u00ec come gli ospedali dovrebbero produrre quello alla salute: in entrambi i casi, non si pu\u00f2 pensare solo ai bilanci<\/em>&#8221; ha spiegato Marco <strong>Sansone<\/strong> dell&#8217;Usb.&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Basti pensare a quello che accade invece in Eav, dove il presidente Umberto <strong>De Gregorio<\/strong>,&nbsp; ogni volta che viene messo alle strette sul tracollo del trasporto vesuviano replica ricordando i debiti che aveva l\u2019ex Circumvesuviana quando \u00e8 arrivato lui alla guida ed ora non ha pi\u00f9.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ma i bilanci &#8220;positivi&#8221; di oggi sono dovuti esclusivamente ai tagli fatti dall\u2019azienda per risparmiare. Come la decisione di non assumere <strong>vigilanti<\/strong> per la sicurezza in alcune stazioni vesuviane dove poi le conseguenze, alcune anche gravi, l\u2019hanno pagate sulla propria pelle dipendenti ed utenti.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La stessa storia pare avvenire cos\u00ec anche in Anm, dove al termine di tre lunghe riunioni tra azienda e sindacati si \u00e8 deciso ugualmente di continuare nei tagli al trasporto pubblico. Ma da tempo l\u2019azienda propina <strong>fantasiosi potenziamenti<\/strong> che nei fatti si tramutano per\u00f2 in tutt\u2019altro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Oggi i potenziamenti annunciati parlano infatti di un 20% di tagli alle corse, giustificate dal Covid, ma l\u2019azienda da anni taglia e diminuisce il personale di mezzi e stazioni.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201c<em>Se Anm, fino ad oggi, avesse realizzato solo la minima parte degli annunciati potenziamenti al servizio dovremmo avere un bus ogni 3 minuti<\/em> \u2013 racconta Adolfo <strong>Vallini<\/strong><br \/>\n(Usb) &#8211; <em>in particolare per le periferie. Ma non \u00e8 cos\u00ec!<\/em>\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8220;<em>Probabilmente<\/em> &#8211; continua &#8211;&nbsp; <em>il taglio delle corse e delle linee, in combinato con la riduzione del nastro di esercizio del funzionamento dei mezzi pubblici lo definiscono &#8220;potenziamento<\/em>&#8220;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Napoli &#8211; Al tempo dell\u2019emergenza sanitaria derivata dal Covid il diritto alla mobilit\u00e0 tra Napoli e provincia rischia il tracollo. Un paradosso se si pensa che tagliando le corse si favoriscono solo gli assembramenti su mezzi pubblici e alle fermate delle stazioni napoletane, a discapito come sempre dei poveri pendolari. 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