{"id":557909,"date":"2021-01-01T11:06:55","date_gmt":"2021-01-01T10:06:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anteprima24.it\/?p=557909"},"modified":"2021-01-01T11:07:21","modified_gmt":"2021-01-01T10:07:21","slug":"barbieri-gesac-salerno-passeggeri-decennio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anteprima24.it\/archivio\/salerno\/primo-piano-salerno\/barbieri-gesac-salerno-passeggeri-decennio\/","title":{"rendered":"Barbieri (Gesac): &#8220;Con Salerno da 11 a 20 milioni di passeggeri nel prossimo decennio&#8221;"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 5<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p style=\"text-align: justify;\">Salerno &#8211; Significativa lettera di fine anno di <strong>Roberto Barbieri<\/strong>, amministratore delegato Gesac &#8211; la societ\u00e0 di gestione del sistema aeroportuale campano (scali di Napoli-Capodichino e Salerno-Costa d\u2019Amalfi) <a href=\"https:\/\/napoli.repubblica.it\/cronaca\/2020\/12\/30\/news\/napoli_il_rilancio_del_sistema_aeroportuale-280476044\/\">\u2013 integralmente pubblicata dalla testata<em> la Repubblica.<\/em><\/a> &nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Barbieri scrive: \u201cSi sta chiudendo un anno assai complesso per tutti. Per cittadini, per aziende, per istituzioni, per tutti i soggetti umanamente e socialmente rilevanti. Un\u2019incertezza che sfiora la paura e che sembra mettere in discussione, prima ancora della tenuta economico sociale, il tessuto connettivo che rende una societ\u00e0 qualcosa in pi\u00f9 di una somma di singoli individui.<br \/>\nL\u2019aeroporto di Napoli e la sua societ\u00e0 di gestione Gesac \u00e8 pienamente dentro questo vortice di incertezza.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ci\u00f2 \u00e8 tanto pi\u00f9 rilevante se si pensa allo straordinario ruolo che essa ha svolto come motore dello sviluppo di un\u2019intera regione. I quasi 11 milioni di passeggeri del 2019, circa due terzi visitatori dall\u2019Italia e soprattutto dall\u2019Estero dei nostri splendidi territori, le 106 destinazioni e la straordinaria connettivit\u00e0 di Napoli con tutto il mondo, hanno fatto s\u00ec che l\u2019aeroporto diventasse rilevante per lo sviluppo dell\u2019intera regione.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Questo \u00e8 dimostrabile con svariati algoritmi tecnici (turismo 15% circa del Pil; impatto occupazionale dell\u2019aeroporto, diretto, indiretto ed indotto stimato in circa 20 mila unit\u00e0). Ed \u00e8 dimostrabile soprattutto con i circa 2 milioni ed ottocentomila passeggeri con cui si chiuder\u00e0 l\u2019anno 2020. La vera desertificazione della citt\u00e0 \u00e8 la totale assenza di turisti che alimentavano l\u2019economia ed il vivere civile dei nostri territori.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Due immediate e serie riflessioni.<br \/>\nLa prima toccherebbe a quei soggetti che chiedevano con affrettata superficialit\u00e0 il controllo dei turisti in ingresso e soprattutto a chi, in preda ad un luddismo fuori tempo, chiedeva la chiusura dell\u2019aeroporto per eccesso di inquinamento acustico ed ambientale. La seconda \u00e8 la responsabilizzazione della Gesac per creare tutte le condizioni tecniche per un rilancio immediato. Mi pare utile sviluppare accuratamente quest\u2019ultima. C\u2019\u00e8 una prima responsabilit\u00e0 di tutti noi lavoratori della Gesac. Una responsabilit\u00e0 fondativa. Gestire ed operare, anche in tempi di profonda crisi, con efficienza ed equit\u00e0.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Efficienza nei confronti degli azionisti, investitori istituzionali, affinch\u00e9 l\u2019investimento in azienda resti stabile anche in un momento di cos\u00ec grave crisi. Gli investitori istituzionali (in questo caso il fondo italiano F2i ed il fondo francese Ardian) attraverso i rendimenti che l\u2019azienda produce remunerano a loro volta in maniera equa e stabile i soggetti che investono su di loro. In genere soggetti prudenti dal punto di vista del rischio (fondi pensione, fondi professionali, assicurazioni).<br \/>\nGestire in modo efficiente anche in periodo di crisi significa non mettere in discussione la virtuosa catena del valore che trasforma la finanza in economia reale.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gestire con equit\u00e0 significa anche in tempi durissimi non mettere in discussione la stabilit\u00e0 dell\u2019assetto occupazionale.<br \/>\nTutto questo Gesac ha provato a farlo e lo ha fatto. Impresa molto complessa in un\u2019azienda che gestendo un\u2019infrastruttura, ha una preponderanza di costi fissi. Una flessione di circa l\u201980% del fatturato impone un rigore quasi maniacale.<br \/>\nL\u2019aiuto previsto nella \u2018Legge finanziaria\u2019 per gli aeroporti, ottenuto dopo un lungo lavoro con le istituzioni, \u00e8 condizione necessaria ma non sufficiente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La seconda grande responsabilit\u00e0 \u00e8 operare per il rilancio pieno dell\u2019azienda, a partire dal progetto \u2018sistema aeroportuale campano\u2019. Creare cio\u00e8 immediatamente tutte le condizioni di base per essere pronti a ripartire appena le variabili esogene della pandemia lo consentiranno.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tutto questo Gesac ha fatto e lo sta facendo. In particolare:<br \/>\n\u2022 sanificazione dell\u2019aerostazione con le pi\u00f9 avanzate tecnologie.<br \/>\nSanificazione dell\u2019aria, degli oggetti, delle persone (le stesse cabine usate al Cotugno). A breve vi sar\u00e0 anche un laboratorio per svolgere test rapidi (sierologici e tamponi) per i passeggeri che lo scelgano.<br \/>\n\u2022 Accordi con le principali compagnie low cost per il 2021 ed oltre (Easyjet, Ryanair, Volotea). La conseguenza \u00e8 un significativo aumento dei posti offerti che consentir\u00e0, con l\u2019attenuarsi progressivo della pandemia, di riprendere lo sviluppo verso gli 11 milioni di passeggeri.<br \/>\n\u2022 Continuit\u00e0 negli investimenti ambientali per migliorare sempre di pi\u00f9 le forme di contenimento del rumore e delle emissioni, gi\u00e0 oggi riconosciute dalle pi\u00f9 importanti certificazioni internazionali.<br \/>\n\u2022 <strong>Ed infine la ripresa del progetto che consentir\u00e0 ai nostri territori di avvicinarsi nel prossimo decennio ai 18\/20 milioni di passeggeri: l\u2019aeroporto di Salerno.<\/strong> Una societ\u00e0 di gestione Gesac, due piste: Napoli e Salerno. Napoli attestata verso i 12 milioni di passeggeri con uno sviluppo tutto concentrato sul miglioramento dei servizi al passeggero attraverso le pi\u00f9 avanzate tecnologie (biometrie).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Salerno pronta ad accogliere nell\u2019aeroporto pi\u00f9 moderno ed ambientalmente avanzato in Italia la crescita dei passeggeri previsti in Campania nei prossimi anni.<br \/>\nResta viva quindi l\u2019ambizione di Gesac di gestire il sistema aeroportuale campano con la consueta efficienza e qualit\u00e0, ribadendo il suo ruolo di motore di sviluppo dell\u2019intera regione.<br \/>\nAlle istituzioni infine tocca il lavoro per il contenimento ed il superamento della pandemia, prima di tutto attraverso una rapida ed efficiente campagna di vaccinazione. Solo cos\u00ec i programmi di Gesac troveranno effettiva attuazione. Ricordando che la mobilit\u00e0 sui territori non \u00e8 solo uno stimolo all\u2019economia, ma un diritto democratico inalienabile\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Salerno &#8211; Significativa lettera di fine anno di Roberto Barbieri, amministratore delegato Gesac &#8211; la societ\u00e0 di gestione del sistema aeroportuale campano (scali di Napoli-Capodichino e Salerno-Costa d\u2019Amalfi) \u2013 integralmente pubblicata dalla testata la Repubblica. &nbsp; Barbieri scrive: \u201cSi sta chiudendo un anno assai complesso per tutti. 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