{"id":567486,"date":"2021-01-26T10:49:26","date_gmt":"2021-01-26T09:49:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anteprima24.it\/?p=567486"},"modified":"2021-01-26T10:49:26","modified_gmt":"2021-01-26T09:49:26","slug":"porti-salerno-mafie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anteprima24.it\/archivio\/salerno\/primo-piano-salerno\/porti-salerno-mafie\/","title":{"rendered":"Porti utilizzati dalle mafie: nel centro-sud Salerno seconda solo a Gioia Tauro"},"content":{"rendered":"Tempo di lettura: <\/span> 6<\/span> minuti<\/span><\/span>

Utilizzo dei porti da parte delle mafie: nel centro sud Salerno dietro solo a Gioia Tauro. E’ quanto emerge da una ricerca pubblicata su lavialibera.it<\/a> su dati della Direzione Nazionale Antimafia e Antiterrorismo (Dnaa).   <\/em><\/strong><\/p>\n

Si legge: \u201cDal 2005 al 2017 un porto italiano su sette \u00e8 stato oggetto degli interessi della criminalit\u00e0 organizzata, <\/strong>quasi uno su due se si prendono in considerazione i porti di rilevanza nazionale. <\/em><\/p>\n

Un fenomeno che ha investito tutto il Paese, da nord a sud.<\/strong> Alcuni scali sembrano essere particolarmente esposti e la ‘<\/strong>ndrangheta riveste un ruolo da protagonista<\/strong>. <\/em><\/p>\n

I porti sono uno spazio dove la criminalit\u00e0 organizzata pu\u00f2 trovare occasione di sviluppo in diversi ambiti. La Direzione Nazionale Antimafia e Antiterrorismo (Dnaa) <\/strong>da tempo segnala la presenza negli scali italiani ed europei di gruppi criminali che svolgono attivit\u00e0 sia nell\u2019economia legale, sia nei mercati illeciti, in particolare nel traffico di stupefacenti.<\/strong> <\/em><\/p>\n

In questa partita giocano un ruolo rilevante le mafie, ma non sono gli unici attori coinvolti, dato che, soprattutto per i traffici illegali, spesso \u00e8 necessario il contributo di pi\u00f9 soggetti: chi produce, chi imbarca, chi si occupa del trasferimento, chi recupera il carico, chi lo fa uscire dall\u2019area portuale e chi si occupa della distribuzione. <\/em><\/p>\n

I porti, dunque, rappresentano un\u2019opportunit\u00e0 unica per i gruppi criminali di ottenere profitti e rafforzare i legami di collusione sia a livello locale, sia a livello internazionale\u201d<\/em>. <\/p>\n

La denuncia arriva da una ricerca pubblicata su lavialibera.it<\/a><\/em> il sito della rivista di Libera e Gruppo Abele. <\/strong><\/p>\n

Per approfondire il caso italiano, pu\u00f2 essere utile provare a ricostruire una mappa analitica della presenza e delle attivit\u00e0 dei gruppi di criminalit\u00e0 organizzata all\u2019interno del sistema portuale attraverso lo studio delle relazioni della Dnaa. \u201cIn questo caso<\/em>– scrive l’autore della ricerca Marco Antonelli, dottorando in Scienze politiche all\u2019Universit\u00e0 di Pisa e rappresentante di Libera Liguria<\/strong> – <\/em>abbiamo preso in esame le 12 relazioni pubblicate tra il giugno 2005 e il giugno 2017.<\/p>\n

Naturalmente questa fonte di dati presenta alcuni limiti. Innanzitutto, si tratta di documenti che rappresentano il punto di vista e la narrazione istituzionale di un ente che si occupa della dimensione repressiva del fenomeno.<\/p>\n

Inoltre, all\u2019interno dei report non vi sono n\u00e9 una sezione metodologica che permetta di capire come sono stati raccolti i dati, n\u00e9 un focus specifico sulla dimensione portuale. Nonostante questo, si tratta comunque di una fonte attendibile, aggiornata e frutto di un lavoro di analisi dettagliato\u201d. <\/p>\n

Secondo quanto emerge dalla ricerca, sui 351 porti presenti in Italia, ben 50 (circa il 14% del totale) sono stati oggetto di una qualche proiezione di gruppi criminali <\/strong>. Non si tratta solo di porti minori, anzi: alcuni sono identificati come di \u201crilievo nazionale\u201d per la loro importanza amministrativa e altri come di \u201crilevanza nazionale\u201d per la loro centralit\u00e0 economica. Proprio i dati relativi a quest\u2019ultimo tipo di scalo sembrano assumere un particolare significato, poich\u00e9 nel periodo tra il 2010 e il 2017 in circa il 43% dei porti di rilevanza nazionale si \u00e8 manifestato l\u2019interesse di gruppi di criminalit\u00e0 organizzata (25 sui 58 catalogati dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti). Si tratta, dunque, di un interesse diffuso e marcato, soprattutto nei porti strategici per l\u2019economia del paese. \u00c8 possibile affermare che ogni anno circa il 4% dei porti italiani \u00e8 oggetto di qualche interesse criminale<\/strong>. Un dato che diventa ancor pi\u00f9 preoccupante se guardiamo ai soli porti di rilevanza nazionale, poich\u00e9 la percentuale sale al 24%.<\/strong><\/p>\n

I porti pi\u00f9 sfruttati dalle mafie –<\/strong> La frequenza dei riferimenti a ciascun porto nel corso del tempo mostra come alcuni scali sembrano essere stati costantemente sfruttati dalle organizzazioni criminali: Ancona, Cagliari, Genova<\/strong> e Gioia Tauro<\/strong> sono presenti in tutte le relazioni analizzate. Anche i porti di Salerno<\/strong> e Taranto<\/strong> compaiono quasi sempre (in 11 relazioni), cos\u00ec come Livorno, Napoli, Olbia <\/strong>e Trieste,<\/strong> presenti in 10 report.<\/p>\n

La mappa che ne deriva conferma che le proiezioni della criminalit\u00e0 organizzata all\u2019interno dei porti sono diffuse in tutto il territorio nazionale, da nord a sud del Paese, nelle coste tirreniche e adriatiche, a prescindere dalla regione in cui il porto \u00e8 insediato.<\/p>\n

Se si guarda a quanto avvenuto negli ultimi quattro anni, per\u00f2, si possono riscontrare alcune variazioni.Infatti, mentre la parte alta della classifica resta invariata, alcuni porti non vengono pi\u00f9 menzionati, mentre, come Vado Ligure e Savona, mai citati fino a quel momento, iniziano a comparire con una certa costanza. <\/strong><\/p>\n

Questo pu\u00f2 far ipotizzare un processo di diversificazione ed espansione delle attivit\u00e0 della criminalit\u00e0 organizzata anche in differenti scali. Una tendenza che pu\u00f2 avvenire per diversi motivi, sicuramente legati al funzionamento stesso del porto: la dimensione economica, il contesto politico e istituzionale, le opportunit\u00e0 criminali create dagli attori operanti all\u2019interno dell\u2019area. Non \u00e8 solo l\u2019elemento geografico a fare la differenza, ma il contesto portuale.<\/p>\n

Il ruolo egemone della ‘ndrangheta<\/strong> – Se guardiamo ai gruppi criminali coinvolti, la Dnaa ne identifica 15, talvolta anche attivi contemporaneamente o federati in cartelli. <\/strong>Tra questi, la \u2018ndrangheta \u00e8 l\u2019unica mafia presente in tutti i report, seguita dalla criminalit\u00e0 organizzata di origine cinese (presente in 11) e dalla camorra <\/u>(presente in 10).Questo dato conferma che alcune organizzazioni possiedono peculiari capacit\u00e0 e competenze che consentono loro di persistere nel tempo in ambito portuale, mentre la comparsa di altre \u00e8 talvolta dovuta a singoli episodi.<\/p>\n

Allo stesso tempo, non tutte le organizzazioni sono coinvolte in tutti i tipi di affari legali e illegali che avvengono in ambito portuale.Secondo i risultati, sembrerebbe che la maggior parte delle attivit\u00e0 illecite che coinvolgono la criminalit\u00e0 organizzata negli scali siano legate ai traffici: stupefacenti, rifiuti e contrabbando di sigarette compaiono in tutte le relazioni analizzate. <\/strong><\/p>\n

Anche il traffico di prodotti contraffatti e di esseri umani ricorrono spesso nel tempo, mentre altre attivit\u00e0 sembrano essere pi\u00f9 sporadiche. <\/strong><\/p>\n

Lo studio dei porti conferma che alcune organizzazioni criminali hanno maggiori capacit\u00e0 di diversificare le proprie proiezioni sul territorio italiano, trovando spazi per portare avanti i propri affari. Tra queste spicca la \u2018ndrangheta,<\/strong> che \u00e8 stata in grado di operare sia nei piccoli porti della Calabria \u2013 oltre che nel pi\u00f9 importante scalo regionale, Gioia Tauro \u2013 sia proiettarsi in a Napoli, Livorno, Venezia, Trieste, nonch\u00e9 in tutti i principali porti commerciali della Liguria, soprattutto nel mercato del traffico di stupefacenti.<\/p>\n

\u201cIn conclusione – <\/em>si legge nella ricerca su lavialibera.it<\/a> <\/em>– i porti sembrano essere uno snodo strategico e di fondamentale importanza per la criminalit\u00e0 organizzata, che pu\u00f2 sfruttare l\u2019infrastruttura e i collegamenti per svariati scopi. Un tema su cui, per\u00f2, il dibattito sembra ancora timido\u201d. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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