{"id":83449,"date":"2017-11-15T14:05:25","date_gmt":"2017-11-15T12:05:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.anteprima24.it\/?p=83449"},"modified":"2017-11-15T14:05:25","modified_gmt":"2017-11-15T12:05:25","slug":"sannio-marozzi-licenziamenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anteprima24.it\/archivio\/benevento\/sannio-marozzi-licenziamenti\/","title":{"rendered":"Il Sannio rischia di perdere anche la Marozzi, ma l&#8217;azienda: &#8220;Non si chiude&#8221;"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Tempo di lettura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 3<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minuti<\/span><\/span><p style=\"text-align: justify;\">La <strong>Marozzi<\/strong> al capolinea. Anzi no, rilancia. Ma intanto deve procedere \u201ccon urgenza\u201d al licenziamento di 85 lavoratori.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A leggere le comunicazioni diffuse nelle ultime 48 ore dalla societ\u00e0 pugliese di trasporti, la prima sensazione che ti coglie \u00e8 di essere dinanzi a un classico caso di disturbo bipolare. In realt\u00e0, siamo semplicemente al cospetto di una crisi aziendale grave e dagli sviluppi imprevedibili.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Procediamo con ordine<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con una nota inviata il 13 novembre alle istituzioni e alle rappresentanze sindacali, <strong>Michele Triggiani<\/strong> &#8211; amministratore delegato della societ\u00e0 pugliese \u2013 ha comunicato la \u201ctotale cessazione delle attivit\u00e0 delle autolinee statali\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Non un fulmine a ciel sereno, per la verit\u00e0. Le difficolt\u00e0 erano evidenti da tempo. Ad assestare il primo colpo era stata la piena liberalizzazione del mercato, avvenuta il primo gennaio del 2014. Il fisiologico ingresso in campo di nuovi operatori, poi, ha fatto il resto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Decisiva, in particolare, la comparsa di compagnie low cost come <strong>Flixbus<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La societ\u00e0 tedesca \u00e8 il convitato di pietra della lettera di Triggiani. L\u2019ad della Marozzi, nel mettere nero su bianco le ragioni della crisi, parla di nuovi operatori \u201cche hanno adottato un diverso assetto organizzativo, molto pi\u00f9 \u2018leggero\u2019, per quanto attiene la dotazione di strutture operative, di autobus e personale dipendente, nonch\u00e9 specifici modelli tariffari diversi da quelli tradizionali in uso, tali da comportare una rilevante riduzione dei ricavi degli operatori esistenti\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Drammatici i numeri del ridimensionamento. La procedura di licenziamento collettivo avviata dalla Marozzi riguarda 85 delle 92 persone alle dipendenze dell\u2019azienda e coinvolge i nove lavoratori impiegati in due delle quattro residenze di servizio ubicate in Campania: &nbsp;Montesachio e Grottaminarda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">D\u2019altronde, Marozzi\u2013 a leggere la comunicazione del suo Ad \u2013 continuerebbe ad esistere soltanto attraverso il servizio delle 2 autolinee regionali: la <strong>Roma-Avellino<\/strong> e la <strong>Roma-Sorrento-Amalfi<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Per il Sannio, dunque, che gi\u00e0 sconta una atavica condizione di isolamento, una ulteriore opportunit\u00e0 di collegamento \u2013 con la altre aree del Paese e con la Capitale in particolare \u2013 verrebbe meno<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019utilizzo del condizionale \u00e8 giustificato dalla <strong>seconda comunicazione<\/strong>, apparsa proprio nelle ultime ore sul portale internet dell\u2019azienda. Poche righe che stonano con il contenuto, a dir poco perentorio, della missiva ufficiale di due giorni fa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cLa Marozzi non chiude, piuttosto ha avviato un percorso di ristrutturazione nel rispetto delle normative e circolari vigenti. L\u2019obiettivo \u00e8 evidentemente quello di competere incisivamente sul mercato, puntando fortemente a garantire sempre pi\u00f9 elevati standard di sicurezza, qualit\u00e0 e affidabilit\u00e0. Marozzi con il proprio marchio amplier\u00e0, insieme ai suoi partner, i servizi di trasporto da offrire alla clientela anche in altre citt\u00e0 della nostra Italia sino ad oggi non servite\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Dov\u2019\u00e8 la verit\u00e0?<\/strong> Le malelingue consigliano di ricercarla nelle aule del Parlamento. A palazzo Madama, nello specifico. Cinque gli emendamenti alla Legge di Stabilit\u00e0 che puntano \u2013 in diversa misura &#8211; a depotenziare Flixbus.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Non una manovra originale, a dirla tutta. Un tentativo analogo nel recente passato \u00e8 gi\u00e0 andato a vuoto. E oggi non ci sono segnali che lasciano pensare a un esito diverso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tant\u2019\u00e8 che un\u2019altra ipotesi sta prendendo quota. Quasi <strong>un processo di flixbusizzazione della Marozzi<\/strong>, con l\u2019azienda pugliese che dismetterebbe la gestione diretta delle linee per affidarla a ad altri operatori.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Insomma, nubi, nubi e ancora nubi.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019unica certezza, per gli utenti sanniti, \u00e8 data dalla sospensione, in atto gi\u00e0 da ottobre, di alcuni collegamenti giornalieri; per i lavoratori, invece, dalla procedura di licenziamento avviata.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Marozzi al capolinea. Anzi no, rilancia. Ma intanto deve procedere \u201ccon urgenza\u201d al licenziamento di 85 lavoratori. 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