{"id":87903,"date":"2017-11-24T12:55:47","date_gmt":"2017-11-24T10:55:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.anteprima24.it\/?p=87903"},"modified":"2017-11-24T12:55:47","modified_gmt":"2017-11-24T10:55:47","slug":"articolo-18-volantinaggio-scotto-mdp-alla-firema-tfa-jobs-act-fallito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anteprima24.it\/archivio\/caserta\/articolo-18-volantinaggio-scotto-mdp-alla-firema-tfa-jobs-act-fallito\/","title":{"rendered":"Articolo 18, volantinaggio di Scotto alla Firema-Tfa: “Jobs Act ha fallito”"},"content":{"rendered":"Tempo di lettura: <\/span> 3<\/span> minuti<\/span><\/span>

Si \u00e8 presentato di buon ora allo stabilimento casertano della Firema, azienda che produce carrozze ferroviarie, per la sua opera di volantinaggio a favore del ritorno delle garanzie previste dall\u2019articolo 18, la cui proposta di legge che voleva ripristinare il vecchio testo \u00e8 stata di recente affossata alla Camera. Nel quadro di una mobilitazione in tutti i luoghi di lavoro italiani, Arturo Scotto, esponente di Mdp, ha scelto Caserta per l\u2019attivit\u00e0 di propaganda decisa dal partito guidato da Roberto Speranza, che oggi invece \u00e8 alla Fiat di Melfi. Ai cancelli ha distribuito i volantini ai lavoratori che via vai entravano per il proprio turno di lavoro. “Il Jobs act \u00e8 stato un fallimento \u2013 ha spiegato Scotto \u2013 perch\u00e9 ha precarizzato il mondo del lavoro e lo ha indebolito nei diritti. Hanno bocciato la nostra proposta di ripristinare l’articolo 18, per questo oggi in tutta Italia i parlamentari di Articolo 1 sono fuori ai luoghi di lavoro per fare volantinaggio e spiegare le nostra ragioni. Siamo qui davanti a Firema perch\u00e9 questa \u00e8 una fabbrica decisiva per il nostro Mezzogiorno, per lo sviluppo di Terra di Lavoro, che attende risposte importanti e commesse decisive per la sua sopravvivenza”. La Firema, oggi denominata Tfa, con stabilimenti a Caserta, Milano, Spello (Perugia) e Tito (Potenza), \u00e8 un simbolo delle enormi difficolt\u00e0 del comparto industriale italiano e meridionale: commissariata per cinque anni dal governo dopo il fallimento della societ\u00e0 della famiglia napoletana Fiore che l\u2019ha fondata, nel 2015 \u00e8 stata acquistata da una cordata capeggiata dalla multinazionale indiana Titagarh e composta anche dalla societ\u00e0 partenopea Adler; durante l\u2019acquisizione, dei 540 lavoratori impiegati nei quattro siti, ne rimasero fuori 160 lavoratori, dei quali una settantina riassorbiti. Non sono stati ancora riassunti invece 90 lavoratori \u2013 65 a Caserta, 15 a Tito, 8 a Milano e 2 a Spello – nonostante la propriet\u00e0 indiana avesse garantito il completo riassorbimento di tutta la forza lavoro. Per qualcuno sono stati fatti contratti a termine da rinnovare ogni tre mesi. Attualmente la Firema-Tfa sta lavorando grazie alle commesse della Regione Campania e di Trenord (Regione Lombardia), per le quali realizza carrozze ferroviarie, mentre le commesse estere annunciate dalla propriet\u00e0 indiana non sono ancora arrivate. In particolare la Regione guidata dal governatore Vincenzo De Luca ha affidato all\u2019azienda lavori per quasi 170 milioni di euro: ci sono 12 treni nuovi della Sepsa da ultimare nel 2018 con un costo pari a 80 milioni di euro, uno dei quali consegnato a maggio durante una cerimonia tenuta alla Firema alla presidenza dello stesso De Luca e del Ministro per la Coesione terrotoriale De Vincenti; ci sono poi i nove treni, anch\u2019essi nuovi, per un costo di 52 milioni di euro, di Metrocampania Nord-Est, che serviranno per la linea Napoli-Benevento via Cancello, e i 25 da riammodernare (37 milioni di euro) per la Circumvesuviana. Trenord ha invece affidato a Firema-Tfa la realizzazione di 24 vagoni.<\/p>\n

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